MG prezentuje nowy model MGS6 EV – luksusowy SUV dostępny w salonach będzie już od lipca

Marka MG wkracza na rynek aut premium, ogłaszając ceny i specyfikację zupełnie nowego modelu MGS6 EV. W pełni elektryczny SUV ma ambicje zamieszać w segmencie, gdzie dotąd brylowały niemieckie i amerykańskie marki. Czy chińsko-brytyjski producent rzeczywiście ma asa w rękawie?

Dane pod maską?

  • Bateria: litowo-jonowa o pojemności 77 kWh.
  • Zasięg (WLTP): RWD nawet do 530 km, AWD – do 485 km. Niezależne testy potwierdzają te wartości: 529 km dla RWD, 484 km dla AWD.
  • Moc: Wersja RWD oferuje 244 KM (0–100 km/h w 7,3 s), AWD – aż 361 KM i sprint do setki w 5,1 sekundy.


MGS6 EV celuje w złoty środek między realnym zasięgiem a osiągami. Tesla Model Y jest szybsza, lecz czy oferuje podobny poziom wyposażenia w tej cenie?

Luksus? W środku – jak u brata z segmentu wyżej

  • Bagażnik: 674 litry + frunk 124 l. Przestrzeń dla całej rodziny i ich bagaży.
  • Komfort: Wentylowane i podgrzewane fotele zapewniają wygodę niezależnie od pogody.
  • Audio: System z jedenastoma głośnikami zadowoli nawet wymagających melomanów.
  • Panoramiczny dach: Blisko dwa metry kwadratowe szkła – światło i widok na niebo dla wszystkich pasażerów.

Tylna kanapa oferuje miejsce nawet dla osób powyżej dwóch metrów wzrostu lub energicznej dwójki dzieci. Przestrzeń i funkcjonalność nie są tu pustym sloganem.

Kto tu rozdaje karty?

  • Cena startowa RWD w Polsce: od 199 900 zł; AWD: od 212 900 zł
  • W Hiszpanii po rabatach MGS6 EV jest tańszy niż Citroën ë-C5 Aircross czy Opel Grandland Electric
  • Bogate wyposażenie standardowe – bez konieczności dopłacania za podstawowe udogodnienia
  • Brak pompy ciepła – minus dla tych, którzy oczekują maksymalnej wydajności zimą
  • Część konkurencji (Citroën, Opel) oferuje pompę ciepła w standardzie lub jako opcję – przewaga podczas zimowych tras

Citroën ë-C5 Aircross oraz Opel Grandland Electric kosztują podobnie (ok. 45 000 euro), jednak przewyższają MG głównie obecnością pompy ciepła lub promocjami producenta.

  • Zasięg Citroëna i Opla to nieco ponad 400 km – MG wygrywa tu większą baterią i realnym zasięgiem.
  • Tesla Model Y przewyższa MG dynamiką i szybkością ładowania, ale nie każdy klient patrzy wyłącznie na te parametry.

Tabela atutów oraz wad


- Wybór napędów: RWD i AWD


- Wysoka jakość wnętrza i wyposażenia


- Konkurencyjna cena premierowa


- Bezpieczeństwo klasy premium (Euro NCAP 5⭐️; siedem poduszek powietrznych)


- Dużo miejsca dla rodziny, bagażu i zwierząt - Brak pompy ciepła


- Wolniejsze ładowanie względem niektórych rywali


- Cena wyższa niż u najtańszych konkurentów


- Nowość marki – niepewność co do długoterminowej trwałości


Wyposażenie MGS6 EV

  • Euro NCAP: 5 gwiazdek oraz system wspomagania jazdy MG Pilot
  • Siedem poduszek powietrznych
  • Head-up display z rozszerzoną rzeczywistością – nowoczesne rozwiązanie dla fanów technologii
  • Zaawansowani asystenci kierowcy – komfort i bezpieczeństwo podczas długich tras

Segment premium nie należy już wyłącznie do uznanych gigantów. MG MGS6 EV pokazuje, że alternatywa dla VW czy Tesli może być nie tylko tańsza, ale i praktyczniejsza.


„The MGS6 EV wins the value-oriented space race hands down” — Auto Express

Dla kogo to auto?

Dla rodziny potrzebującej przestrzeni. Dla tych, którzy mają dość kolejnych niemieckich klonów. Dla miłośników technologii i rozsądnej relacji ceny do możliwości. Dla sceptyków chińskiej motoryzacji – bo rynek pokazuje, że MG to już nie tylko ciekawostka.

Lipiec już blisko… więc kto pierwszy wskoczy za ster luksusowego prądo-SUV-a?

Materiał przygotowany przez entuzjastę czterech kółek niesplamionego korpo-bełkotem 🚗⚡️