Rozrząd w ASX

Mam ciekawy problem. Stosunkowo niedawno nabyłem ASX. Zmieniłem w nim rozrząd itd, naprawiłem i w ogóle. Ostatnio musiałem jeździć samochodem najpierw w upale a potem w ulewnym deszczu. Skutek był taki, że zaświecił mi się tryb serwisowy. Samochód był mi potrzebny szybko więc odstawiłem go do ASO (żaden mechanik nie miał czasu ani miejsca). Pod dwóch dniach odstałem telefon, że padł jakiś tam czujnik za 210zł ale to nie wszystko, do zrobienia jest cały rozrząd. Tłumaczyłem im, że rozrząd wymieniłem w maju a oni mi na to, że nawet jak bym go wymienił wczoraj to i tak trzeba zrobić to od nowa. Że jeśli założą stary rozrząd to nie dostanę gwarancji na naprawę. Ponadto będę musiał napisać oświadczenie, że odstąpiłem od procedur wymiany i całą odpowiedzialność biorę na siebie. Mój mechanik (były pracownik ASO) twierdzi, że to próba naciągnięcia mnie na koszty. Według niego, rozrząd faktycznie mógł być rozbierany ale to jeszcze nie powód, żeby go zmieniać. Co o tym myślicie ?

Teoretycznie (podkreślam, teoretycznie) każde poluzowanie paska rozrządu powinno się zakończyć jego wymianą. Jeśli wymieniasz pasek to i rolki. Ze względu na wysokie koszty mechanicy nie stosują się do tej zasady. Dla człowieka który prowadzi działalność na własną rękę takie trzymanie się procedur oznacza śmierć zakładu. ASO ma to w d... bo trzymają ludzi za jaja. Gwarancje, ubezpieczenia, raty, leasingi itp sprawiają, że jako klient masz niewielkie pole manewru. Panu Tadziowi możesz powiedzieć: "goń się leszczu, jadę do pana Zdzisia on mi to zrobi bez pier....lenia". W ASO jak tak powiedz to Ci gwarancję zabiorą i tyle wygrasz.

Przerabiałem temat dwa razy i nigdy nic się nie stało. Faktem jest, że raz naciągnięty i poluzowany pasek może być bardziej skłony do pękania i "gubienia" zębów ale nie jest to pewnik. Jak Cię stać to wymień i będziesz spać spokojnie a jak nie to zostaw i licz, że nic się nie stanie. W paskami rozrządu jest tak, że w dużej mierze jest to loteria.