Filtr cząstek stałych

Witam wszystkich. Przymierzam się do zakupu Fiata Bravo silnikiem 1,6 multijet 120 KM. Auto sprowadzone z Niemiec w bardzo dobrym stanie z małym przebiegiem. Auto jest z DPF i jak zacząłem zgłębiać ten temat to zwątpiłem. Kolega, który miał auto z DPF miał dużo problemów tzn cały czas się wyświetlał komunikat, że filtr trzeba wyczyścić, a jak sie tego nie zrobiło to silnik przechodził w tryb awaryjny. Kolega jeździł z tym do ASO i słono płacił za naprawy. Poczytałem opinie innych i są bardzo podzielone. Nie wiem w sumie już co zrobić, czy można jakoś wyłączyć kompletnie ten układ, żeby w razie problemów silnik nie przechodził w tryb awaryjny?

Najlepiej byłoby kupić auto bez tego ustrojstwa. Fakty są takie, że producenci zalecają wymianę co ok 160tyś, koszt horrendalny ok 3800zł, przy DPF koniecznie lej dobrej jakości, sprawdzone paliwo i regularnie wymieniaj olej. Komunikat o konieczności czyszczenia filtra pojawia się z reguły po ok 200km, choć czasem bywa, że po 500km. Wtedy należy albo (podobno są dwie opcje) jechać przez ok 20min ze stałą prędkością min60km albo wyłączyć silnik, przekręcić stacyjkę, wciskać jednocześnie pedał gazu i hamulec i przez ok 15sekunt trzymać aż zacznie migać kontrolka DPF. Później puścić i bez wciskania sprzęgła uruchomić silnik. Wszystko sie wydaje dziecinnie proste, ale nie trzeba być geniuszem, żeby pojąć, że w praktyce może to być niemożliwe. Weźmy dla przykładu sytuację taką, że jedziemy miastem i zapala sie komunikat o czyszczeniu filtra i co? Jazda ze stała prędkością jest praktycznie niemożliwa, a co jak nie ma gdzie sie zatrzymać? A co jak tkwimy w korku? Na autostradzie może już lepiej ale jesli jest duży ruch to jazda z tą samą prędkością przez 20 minut może być utrudniona. Najlepsze jest to, że nawet w przypadku zakupu nowego auta z salonu producent nie udziela gwarancji na to ustrojstwo! Tłumaczą się tym, że można je łatwo uszkodzić lejąc słabe paliwo. Nie sądzę, że da się to wyłączyć, to juz wyższa szkoła jazdy. Myślę, że po wyłączeniu miałbyś mnóstwo innych problemów z praca silnika. Może rozejrzyj się za wersją 105KM bez DPF?

Jakiś czas temu temat był przerabiany na tym forum. W ASO można usłyszeć rady w stylu:"przygazuj pan co jakiś czas" albo jedź pan jakiś czas, 80km/h". O ile wiem to raz takie sposoby działają a raz nie. Jednak najszybszą i najpewniejszą metodą jest wymiana.

Ale jaka wymiana??? Przecież jak mi się pojawia komunikat co 200km to ja filtra nie będę za każdym razem wymieniał?

DPF wymieniasz wtedy kiedy kończy się jego żywotność albo nastąpi jego uszkodzenie. Po pojawieniu się kontrolki DPF wystarczy postąpić tak jak zaleca producent, pisałem o tym powyżej. Wymiana filtra DPF jest bardzo kosztowna i w niektórych autach sięga nawet 10tyś. Z tego co wiem to Fiat jest najtańszy. Cóż, za ekologię płacą kierowcy. Najgorsze jest to, że nikt tak naprawdę nie wyjaśnia kupującemu auto jak należy postępować aby zwiększyć żywotność tego ustrojstwa. Bo trzeba wyraźnie zaznaczyć, że to od kierowcy zależy w 90% zależy jak długo będzie pracował DPF. Głównym powodem awarii jest zbyt duży udział sadzy w spalinach, a to zależy od wielu czynników jak stanu technicznego pojazdu, stylu jazdy, długości trasy jakie regularnie pokonujemy,techniki jazdy, jakości paliwa oraz oleju silnikowego. Niestety, nikt o takich rzeczach nie mówi kierowcom. Najważniejsze jest to aby dostosować auto do naszych potrzeb. Czyli, jeśli bedziemy jeździli na krótkich dystansach, gdzie będzie duża liczba "zimnych" rozruchów to najlepiej jest zrezygnować z DPF. Takie użytkowanie auta prawie na pewno negatywnie wpłynie na stan filtra i przysporzy nam wiele kosztów. Sadza wypala się dopiero w wysokich temperaturach i o tym trzeba pamiętać. Na takie warunki najlepsza będzie benzyna.

No właśnie! nikt o takich rzeczach nie mówi i w ogóle cięzko jest znaleźć sensowne porady na internecie. Auto naprawdę mi sie podoba i juz bym kupił tylko o ten filtr się boję bo skąd ja mam wiedzieć czy poprzedni właściciel o jeździł jak należy i teraz ja nie będę musiał wymieniać tego ustrojstwa? Na jeździe próbnej nie wyświetlała mi się kontrolka DPF ale w sumie jeździłem ok 40min. Zastanawiam się nad wymontowaniem tego dziadostwa....

Z tego co czytałem to wymontowanie filtra jest nielegalne, a jak nawet ktoś ci to wymontuje to zabulisz kupę kasy. A co z przeglądami? Jak zobaczą, że nie ma filtra to ci nie podbiją.

to że nielegalne to fakt ale nikt nie będzie sprawdzał na przeglądzie czy masz filtr czy nie, mało który zakład ma pojęcie które auto ma DPF, zresztą nikomu do głowy nie przyjdzie że mogłeś go wymontować.

Sprawdzać raczej nie będą bo u nas mało kto ma o DPF pojęcie ale za kilka lat... Inna sprawa czy uda sie znaleźć takiego mechanika co będzie chciał to zdemontować bo to zwykłe łamanie prawa i taki mechanik może mieć później problemy.

[quote=feleep] Ale jaka wymiana??? Przecież jak mi się pojawia komunikat co 200km to ja filtra nie będę za każdym razem wymieniał? [/quote] Chodziło mi o to, że jak kupujesz samochód i pojawia się ten problem to, zmieniasz filtr, czyścisz i potem jeździsz zgodnie z zaleceniami producenta. Nie wiem jak w innych serwisach ale w moim jest (a może już był, nie wiem bo dawno nie byłem) gość, który o tych wszystkich ekoukładach wie bardzo dużo. Jak z nim rozmawiałem kiedyś, to mówił, że firma go wysłała na takie szkolenie. Z Polski podobno było tylko kilku serwisantów bo reszta nie znała na tyle języka angielskiego, żeby mogła coś zrozumieć z wykładów i szkoleń.

Sorry kolego Hołowczyc ale chyba nie rozumiesz zasady działania DPF. Piszesz - "pojawia się ten problem" - kontrolka wskazująca na konieczność czyszczenia nie jest żadnym problemem, to naturalny proces, który prędzej czy później będzie trzeba wykonać. Jak to zmieniasz filtr i czyścisz? Filtra nie czyści się na zawołanie tylko wtedy gdy pojawi się kontrolka. Wymiana filtra to koszt ok 4000tyś, nikt go nie wymienia bez potrzeby czyli awarii a pojawianie się samej kontrolki nie jest awarią czy problemem! Taka jest zasad działania DPF. To ze kupujesz auto od drugiego właściciele nie oznacza, że filtr trzeba wymieniać. Nawet jeśli poprzedni właściciel nie dbał zbytnio o DPF to nie znaczy że wymaga on wymiany. Jeśli kolega feleep będzie stosował się do zasad opisanych przez kolegę lamparda to filtr można zregenerować.

" kupujesz samochód i pojawia się ten problem to, zmieniasz filtr, czyścisz " - Filtr DPF ma to do siebie, że po pewnym czasie się zapycha. Przewidzieli to producenci i dlatego opracowali sposoby okresowego czyszczenia, pisałem o tym wyżej. Nie jest to jednak wada filtra tylko taki uciążliwy sposób działania. Nawet jeśli kupimy auto w salonie i będziemy skrupulatnie stosować się do wszystkich zasad producenta, to także ten filtr trzeba będzie czyścić, nie tak często ale jednak. Taka jest jego specyfika i nic sie tu nie da zrobić.

[quote=piwko] Sorry kolego Hołowczyc ale chyba nie rozumiesz zasady działania DPF. Piszesz - "pojawia się ten problem" - kontrolka wskazująca na konieczność czyszczenia nie jest żadnym problemem, to naturalny proces, który prędzej czy później będzie trzeba wykonać. Jak to zmieniasz filtr i czyścisz? Filtra nie czyści się na zawołanie tylko wtedy gdy pojawi się kontrolka. Wymiana filtra to koszt ok 4000tyś, nikt go nie wymienia bez potrzeby czyli awarii a pojawianie się samej kontrolki nie jest awarią czy problemem! Taka jest zasad działania DPF. To ze kupujesz auto od drugiego właściciele nie oznacza, że filtr trzeba wymieniać. Nawet jeśli poprzedni właściciel nie dbał zbytnio o DPF to nie znaczy że wymaga on wymiany. Jeśli kolega feleep będzie stosował się do zasad opisanych przez kolegę lamparda to filtr można zregenerować. [/quote] No to na początek prześledź historię postów a potem udzielaj krytyki. Chodziło mi o to, że np, jadąc ze stałą prędkością przez ileś minut, można spowodować czyszczenie układu z sadzy. Któryś z kolegów opisywał też, kombinację klawiszy mającą na celu "restart systemu" Gdzieś czytałem również o środkach które w tym pomagają. Wiem ile kosztuje wymiana i zdaję sobie sprawę z kosztów i komplikacji operacji. Wiem też jak on działa (nie rozbierałem oczywiście ale czytałem opis działania). Z doświadczenia jednak wiem, że czasem ASO rozkłada ręce i proponuje taką wymianę. Nawet sam osobiście na tym forum opisałem przejścia mojego znajomka, który ma auto z tym filtrem. To o czym pisałem było mocno wyrwane z kontekstu więc proponuje przeczytać całość jeszcze raz ze zrozumieniem.

Myślałem że coś ominąłem ale przeczytałem ponownie i zgadzam się z kolegą Piwko. Ty naprawdę nie rozumiesz zasady działania DPF i nie odpowiadasz na pytania. Co to znaczy "pojawi się problem"? "zmieniasz filtr i czyścisz"? Wymiana DPF oznacza sytuację w której silnik przechodzi w tryb awaryjny i nigdzie nie pojedziesz. Każesz śledzić innym historie postów a sam piszesz rzeczy nie wnoszące nic to tematu.

No dokładnie, nie wiem o czym ty w ogóle piszesz? To moze ty prześledź historie wpisów. Piszesz rzeczy które wprowadzają zamęt i nic do tematu nie wnoszą. Wszystkich próbujesz poprawiać, trzy osoby pytaja o co ci chodzi a ty dalej swoje.